نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
مرا به خاطر بسپار
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با تشریح برنامههای توسعهای این منطقه در حوزههای دریایی، ریلی، جادهای و هوایی اعلام کرد که منطقه آزاد انزلی با اجرای پروژههای زیرساختی، توسعه بندر کاسپین و تکمیل زنجیره حملونقل ترکیبی، در مسیر تبدیل شدن به هاب لجستیک و حملونقل کشور قرار گرفته است.
به گزارش تالشان نیوز، مصطفی طاعتی مقدم پس از دیدار با حسین جابری انصاری مدیرعامل ایرنا در ساختمان مرکزی در تهران در استدیوی خبر ایرنا حاضر شد و گزارشی از آخرین برنامه ها و تلاشهای سازمان متبوع خود برای توسعه منطقه آزاد انزلی ارائه کرد.
وی اظهار کرد: بنادر شمالی به ویژه کاسپین باید سهمی مشخص در تجارت کشور و تامین کالاهای اساسی داشته باشند؛ جنگ تحمیلی اخیر نیز نشان داد آنچه پیش از این درمورد ظرفیت و توانمندی بنادر شمالی در تجارت کشور مطرح شده بود از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.
وی افزود: بندر کاسپین به عنوان بندر اختصاصی منطقه آزاد انزلی سال گذشته حدود ۵۰ درصد رشد را در تخلیه و بارگیری کالا تجربه کرد و در سه ماه نخست امسال نیز بیش از ۳۵ درصد رشد در این حوزه ثبت شده است، همچنین میزان تخلیه و بارگیری و صادرات در این بندر نسبت به سال ۱۴۰۳ حدود ۲.۵ برابر افزایش یافته که بیانگر ظرفیت و طراحی دقیق و صحیح این بندر بوده است.
لزوم افزایش سهم بنادر شمالی در تجارت کشور
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی با تاکید بر ضرورت تغییر نگاه به بنادر شمالی، گفت: انتظار داریم در آینده سهم بنادر شمالی از جمله بندر کاسپین در تجارت خارجی کشور به طور مشخص دیده شود و برای تامین کالاهای اساسی تنها به بنادر جنوب اتکا نشود، زیرا برخورداری از چند مسیر تامین کالا، امنیت اقتصادی کشور را افزایش خواهد داد.
به گفته وی تحقق این هدف مسئولیت منطقه آزاد انزلی را سنگین تر می کند زیرا باید توسعه زیرساخت ها مانند ظرفیت انبار، توسعه پسکرانه ها و گسترش اسکلهها در این منطقه دنبال شود.
طاعتی مقدم با اشاره به برنامه های این منطقه برای توسعه اسکلههای بندر کاسپین، اظهار کرد: این منطقه برای احداث ۱۶ پست اسکله در بندرکاسپین آمادگی کامل دارد، تاکنون ۶ پست اسکله احداث شده و چهار پست دیگر نیز در حال احداث است که در صورت تکمیل این پروژه ها، تعداد اسکله های این بندر به ۲۲ پست اسکله با ظرفیت حدود ۱۱ میلیون تن در سال خواهد رسید که افق برنامه های بندر کاسپین پیش بینی شده است.
وی گفت: علاوه بر توسعه اسکله ها میتوان برنامهریزی هایی برای حمل یکسره از بندر و یا احداث خطوط لوله را در دستور کار قرار داد، اکنون برخی از اقدامات آغاز شده تا ظرفیت عملیاتی بندر از این ظرفیت اسمی پیشبینی شده، بیشتر شود.
اتصال مستقیم اسکله ها به ریل
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی درمورد توسعه شبکه ریلی در بندرکاسپین نیز گفت: از سال گذشته همکاری مشترکی با شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران آغاز شد و در مواردی مدیران عامل و معاونان وزیر راه از بندر کاسپین بازدید کردند که نتیجه آن احداث ایستگاه در بندر کاسپین بود.
وی با اشاره به افتتاح خط آهن رشت – کاسپین در سال ۱۴۰۳، اظهار کرد: در این بندر خط آهن ایجاد اما ایستگاه احداث نشده بود، اواخر اسفند ماه پارسال با شروع جنگ تحمیلی سوم، ۲ خط ریلی به طول ۲ کیلومتر به ایستگاه فعلی کاسپین اضافه شد.
طاعتی مقدم افزود: ظرف ۲ ماه همکاری مشترک با شرکت های مذکور و تامین منابع از طرف منطقه آزاد انزلی طرح خطوط ریلی داخل بندر تغییر یافت و با حذف شانتینگارد (شانتینگ ریلی به فرآیند مدیریت و تنظیم واگن های قطار اشاره دارد، این عملیات برای جداسازی، تجمیع و هدایت واگن ها به خطوط مختلف در ایستگاه های بارانداز و عملیات ترمینال انجام می شود)، خطوط ریلی جدید طراحی شد.
وی تصریح کرد: خطوط ریلی جدید ۶ کیلومتر خواهد بود که در توافق با شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و با تامین منابع سازمان منطقه آزاد انزلی در یک ماه آینده تاییدیه های کمیتههای فنی راه آهن اخذ خواهد شد و پیمانکار با تجهیز کارگاه عملیات اجرایی را آغاز خواهد کرد.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی تاکید کرد: طبق برنامهریزیها ظرف پنج تا ۶ ماه آینده این خطوط احداث خواهند شد و تا اسکله های ۱۳ و ۱۴ (اسکلههای انتهایی بندر کاسپین) امتداد پیدا خواهند کرد؛ هر یک از اپراتورها و سرمایه گذارهای اسکلهها یک خط فرعی برای حمل بار به صورت ریلی با استفاده از ظرفیت جدید ایجاد شده در بندر کاسپین، خواهند داشت.
مصطفی طاعتی مقدم مدیرعامل و رئیس هیات مدیره منطقه آزاد انزلی در استدیوی ایرنا
کریدور (چین- قزاقستان – کاسپین) مسیر راهبردی شمال کشور
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی با اشاره به نقش کریدور (چین- قزاقستان- کاسپین) در جنگ تحمیلی اخیر، اظهار کرد: این کریدور باوجود همه مشکلاتی که در تخصیص رام های قطار(به مجموعهای از واگنهای متصل به یکدیگر گفته میشود که بهصورت یک واحد عملیاتی و منسجم عمل میکنند) کشور چین وجود دارد با تلاشهای شبانه روزی بازرگانان ایرانی در چین و هماهنگی های انجام شده در قزاقستان و بندراکتائو توانست حجم قابل توجهی از بار را جذب کند.
طاعتی مقدم: کریدور (چین- قزاقستان – کاسپین) باوجود مشکلاتی که در تخصیص رام های قطار کشور چین وجود دارد با تلاشهای شبانه روزی بازرگانان ایرانی در چین و هماهنگی های انجام شده در قزاقستان و بندراکتائو توانست حجم قابل توجهی از بار را جذب کند.
طاعتی مقدم تاکید کرد: بخشی از بار نیز از مسیر ریلی اینچه برون وارد بندرکاسپین شد و طبق آخرین آمار اکنون حدود چهار هزار کانتینر در بندر کاسپین رسوب دارد که نشان دهنده فعالیت این کریدور است؛ در صورت فعال شدن این مسیر، تامین کننده رامهای قطار در کشورهای چین و قزاقستان را ترغیب خواهند کرد قطارهای بیشتری به این مسیر اختصاص دهد که این موضوع تاثیر بسزایی در کاهش هزینهها خواهد شد.
وی تاکید کرد: افزایش تعداد رام های قطار از سوی چین و قزاقستان و بار صادراتی از سوی ایران، به صورت زنجیره ای هزینه کانتینر را از هفت هزار و ۵۰۰ دلار به نصف کاهش خواهد داد؛ حمل کالا از این مسیر نیز ۵۰ درصد کمتر از مسیر جنوب به مقاصد این کشورها خواهد بود.
وی پیش شرط دستیابی به این مهم را برخورداری از حمایت دستگاه دیپلماسی کشور و توسعه همکاری ها با کشور چین و قزاقستان اعلام کرد و افزود: باید بتوانیم از مشوقهای آن کشورها نیز بهره مند شویم تا این مسیر به مسیر پایدار و امن در شمال کشور تبدیل شود.
توسعه حمل و نقل چهار وجهی ماموریت اصلی منطقه آزاد انزلی
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی یکی از مزیت های خاص مناطق آزاد، بویژه منطقه آزاد انزلی در بخش شمالی کشور مانند ارس، ماکو و اینچه برون را برخورداری از چهار مد حمل و نقلی با توجه به قانون الحاق مصوب سال ۱۴۰۳ اعلام کرد و افزود: طبق ابلاغ برنامه راهبردی عملیاتی دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد ماموریت اصلی منطقه آزاد انزلی گشودن گره از حمل و نقل ترکیبی چهار وجهی دریایی، زمینی، ریلی و هوایی در شمال کشور است.
وی اضافه کرد: توسعه اسکله ها وافزایش فضای انبار در محدوده منطقه آزاد و توسعه و تکمیل شبکه ریلی و ایجاد بارانداز ریلی از مهم ترین برنامه های این سازمان در حوزه حمل و نقل است.
وی تاکید کرد: در کنار ایستگاه ریلی بندر کاسپین و در اراضی شهرک صنعتی سپیدرود بخش منفصل منطقه آزاد انزلی، ۲ بارانداز ریلی ایجاد خواهد شد تا علاوه بر ارائه خدمات به خط آهن رشت- کاسپین در آینده مسیر رشت – آستارا را پشتیبانی کند.
طاعتی مقدم تصریح کرد: با بهر برداری از این ظرفیت می توان حدود ۳۰ درصد از بار را از طریق شبکه ریلی منتقل کرد، برای استفاده کامل از این ظرفیت توسعه حمل و نقل جاده ای نیز ضروری است.
وی اضافه کرد: در این راستا این منطقه طراحی اولیه مجموعه جدیدی شامل تیرپارک، فضای انبارش کالا سرپوشیده و روباز را توسط سرمایه گذاران تهیه کرده تا خدمات لجستیکی بار به ناوگان جادهای در ایستگاه ریلی کاسپین ارائه شود.
فرودگاه رشت حلقه تکمیل کننده کریدور شمال کشور
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی یکی از موضوعات مغفول مانده در استان گیلان را استفاده از ظرفیت فرودگاه سردار جنگل رشت عنوان کرد و افزود: این فرودگاه رشد قابل توجهی در بخش مسافری داشته و از فرودگاه رتبه هفدهم کشوری به رتبه هشتم رسیده است و با الحاق این فرودگاه به منطقه آزاد انزلی همزمان سه تا چهار شرکت هواپیمائی متقاضی سرمایهگذاری در منطقه آزاد خواهند شد.
طاعتی مقدم با اشاره به کوتاهی طول باند فرودگاه رشت، گفت: سال گذشته وزیرراه و شهرسازی با شناختی که از این فرودگاه و موقعیت آن داشت، اعتبار قابل توجهی برای این بخش در نظر گرفت اما باتوجه به وقوع جنگ تحمیلی سوم، اعتبار این پروژه تامین نشد.
طاعتی مقدم اظهار کرد: در دیدار اخیر با وزیر راه و شهرسازی مقرر شد منابع مالی این پروژه تامین شود و منطقه آزاد انزلی نیز تملک اراضی مورد نیاز برای توسعه محدوده فضای خدماتی فرودگاه را آغاز کند.
وی با اشاره به اقدامات در دست انجام در فرودگاه رشت، توسعه کارگو هوایی (کارگو به حمل و نقل بین المللی هوایی گفته میشود) را ضروری دانست و افزود: هدف از راه اندازی حمل و نقل هوایی، صدور بخش عمدهای از کالاهای صادراتی کشور به مقصد اوراسیا و کشورهای حاشیه دریایی خزر است.
طاعتی مقدم بیان کرد: هم اکنون باند این فرودگاه برای استفاده هواپیماهای باری در کلاس f۱۰۰ مناسب است اما باید این ظرفیت را برای استفاده هواپیمای پهن پیکر در باند چهار کیلومتری که در دست احداث است، افزایش دهیم.
گفتنی است فرودگاه سردار جنگل در شمال شهر رشت قرار دارد و منطقه آزاد انزلی در فاصله ۳۰ کیلومتری شهر بندر انزلی و ۴۰ کیلومتری شهر رشت مرکز استان واقع شده است.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی اظهار کرد: این سازمان با ارائه پیشنهادی به شرکت فرودگاههای کشور برای احداث ترمینال مسافری در شان مردم گیلان و منطقه آزاد انزلی و فرودگاه رشت اعلام آمادگی کرده است، امیدواریم پس از انتخاب مشاور عملیات اجرایی احداث این ترمینال مشترک در فرودگاه رشت آغاز شود.
طاعتی مقدم تاکید کرد: با بهره برداری از چهار مد حمل و نقلی می توان به استانهای مجاور و استانهای جنوبی در حمل بارهای صادراتی کمک کرد، هم اینک بخش عمدهای از بار استان به رغم تشکیل صف های طولانی کامیونها از مرز آستارا حمل می شود.
احداث سردخانه ۳۵۰۰ تنی در بندر کاسپین
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی با اشاره به احداث سردخانه سه هزار ۵۰۰ تنی در بندر کاسپین، گفت: با بهره برداری از این سردخانه امکان نگهداری بخشی از کالاهای صادراتی استانهای همجوار در این سردخانه فراهم می شود.
وی با بیان اینکه در محدوده صنعتی منطقه آزاد انزلی امکان توسعه صنایع فرآوری و پردازش کالا وجود دارد، تصریح کرد: براساس رایزنی های انجام شده با اتاقهای بازرگانی استانهای همجوار و جنوبی کشور، تفاهمنامه ای با منطقه آزاد اروند منعقد شده و تبادل کالا در دستور کار قرار گرفته است.
دیدار مدیرعامل ایرنا با مدیرعامل منطقه آزاد انزلی
چهار همت پروژه عمرانی در منطقه آزاد انزلی در دست اجرا است
طاعتی مقدم با اشاره به اجرای چهار همت پروژه در منطقه آزاد انزلی تاکید کرد: بخش قابل توجهی از پروژههای در دست اجرای این منطقه، جبران عقب ماندگی های سال های گذشته است.
وی نخستین پروژه در دست اجرا را تکمیل پروژه موج شکن بندر کاسپین برای ارائه خدمات اولیه اعلام کرد و افزود: برای تکمیل این پروژه که از طرح های زیربنایی منطقه آزاد انزلی است به هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
وی گفت: نزدیک به یک همت اعتبار نیز برای پروژههای لایروبی بنادر منطقه اختصاص یافته است، پروژه ای که از سال ۱۴۰۰ به مدت پنج سال نیمه کاره رها شده بود و اکنون با انتخاب پیمانکار جدید و انعقاد قرارداد وارد مرحله اجرایی شده است.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی اظهار کرد: بخشی از این اعتبارات عمرانی نیز برای تکمیل مسیرهای ریلی داخل بندر کاسپین اختصاص خواهد یافت؛ این پروژه باوجود مشکلات حقوقی بسیار تعیین تکلیف شده و با انتخاب پیمانکار و تجهیز کارگاه در حال انجام است.
اجرای پروژه های عمران روستایی بدون محدودیت در منطقه آزاد انزلی
طاعتی مقدم در ادامه تاکید کرد: بخشی از پروژه های عمرانی نیز جهت ارتقای کیفیت زندگی ساکنان محدوده منطقه و مردم روستایی در حال انجام است، این اعتبارات نسبت به سال گذشته چهار برابر رشد داشته است.
وی اضافه کرد: در سه ماه نخست امسال نیز این اعتبارات نسبت به مشابه سال قبل بیش از سه برابر رشد داشت و سازمان منطقه آزاد بندرانزلی در اجرای پروژه عمرانی روستایی با تایید دهیاران و شوراهای اسلامی ۲۵ روستا و تایید کارشناسان این سازمان هیچ محدودیتی ندارد.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی با اشاره به پروژه نیمه تمام چهار بانده کردن مسیر حسن رود به کیاشهر، گفت: پیش از این هشت کیلومتر از این مسیر احداث شده بود و اکنون ۱۶ کیلومتر از آن در قالب تفاهم نامه مشترک با وزارت راه و شهرسازی در حال انجام است.
وی اظهار کرد: براساس این تفاهمنامه زیرسازی و تملک اراضی با منطقه آزاد انزلی و روسازی با وزارت راه و شهرسازی است، این مسیر به عنوان جاده انحرافی نقش مهمی در جابجایی مردم در زمان اوج ترافیک و حضور گردشگران در محدوده منطقه آزاد انزلی به سمت شرق استان گیلان خواهد داشت. هم اکنون عملیات اجرایی ۴.۸ کیلومتر از این مسیر توسط پیمانکار آغاز شده است.
وی با اشاره به حجم پروژه های عمرانی در دست اجرای منطقه آزاد انزلی، تصریح کرد: نوسازی و بهسازی معابر موجود نیز در برنامههای عمرانی این منطقه قرار دارد و چهار همت اعلام شده است و در صورتی که با مشکلی مواجه نشویم امسال هزینه خواهد شد ضمن اینکه حجم سرمایه گذاری در پروژه های عمرانی منطقه آزاد برای یک دوره پنج ساله به مراتب بیشتر خواهد بود.
منطقه آزاد انزلی در مسیر تبدیل به هاب خدمات سرمایه گذاری خارجی منطقه
طاعتی مقدم تصریح کرد: یکی از مهمترین اهداف این منطقه تبدیل منطقه آزاد انزلی به هاب ارائه خدمات به سرمایه گذاران خارجی است؛ این خدمات تنها شامل تولید نیست بلکه بخشی از آن به خدمات لجستیکی و پردازش کالا و صادرات مجدد است.
وی ادامه داد: ایران از مزیت هایی مانند نیروی کار و انرژی ارزان برخوردار است و در صورت تکمیل زیرساخت های لازم در شهرک های صنعتی، می توان کالاهای وارداتی از کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا را پس از فرآوری و ایجاد ارزش افزوده به بازارهای هدف صادر کرد.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی با اشاره به موانع حقوقی و قانونی موجود، تصریح کرد: امیدواریم با پیگیریهای دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد مشکلات مربوط به رفع تعهدات ارزی و مالیات بر ارزش افزوده حل شود تا زمینه حضور سرمایهگذاران خارجی به معنای واقعی در منطقه آزاد انزلی فراهم شود.
طاعتیمقدم با اشاره به واگذاری اراضی به سرمایه گذاران در شهرک صنعتی شماره سه این منطقه، گفت: رویکرد سازمان، حضور شرکتهای تولیدکننده، دانشبنیان و فناور و صادرات محور است، هدف اصلی افزایش ارزآوری در کشور و نه صرفا افزایش حجم تولید است.
وی اظهار کرد: امیدواریم با رویکرد جدید وزارت اقتصاد و دارایی، بخشی از قوانین دست و پاگیر که در سالهای اخیر به مناطق آزاد تحمیل شده، اصلاح شود.
توسعه گردشگری و ماندگاری مسافر در منطقه
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به ظرفیت های گردشگری این منطقه، تصریح کرد: ذهنیت بسیاری از هموطنان درباره منطقه آزاد انزلی برپایه گردشگری و فاز تجارت شکل گرفته است اما در ارائه خدمات به گردشگران کاستیهای بسیاری وجود دارد.
طاعتی مقدم افزود: برای رفع موانع در این بخش پروژههای کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت پیشبینی شده تا در آینده نزدیک بستههای جذابی برای ماندگاری گردشگر در منطقه آزاد انزلی ارائه شود.
وی تاکید کرد: امیدواریم با اجرای این طرح ها منطقه آزاد انزلی بتواند با ارائه خدمات استاندارد زمینه افزایش ماندگاری گردشگران را در استان گیلان فراهم کند.