نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
مرا به خاطر بسپار
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور از آغاز عملیاتی پروژه راهآهن رشت–آستارا خبر داد و گفت: با تملک اراضی، استقرار تجهیزات و تثبیت ۵۶ کیلومتر از مسیر، بخشی از عملیات اجرایی این خط ریلی با توان و منابع داخلی در حال انجام است.
به گزارش تالشان نیوز، عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راهآهن، بنادر و فرودگاههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، درباره آخرین وضعیت پروژه راهآهن رشت–آستارا اظهار کرد: این پروژه به طول ۱۶۲ کیلومتر، بخش مهمی از کریدور شمال–جنوب به شمار میرود و تکمیل آن از طرحهای مهم حملونقل ریلی کشور است.
وی با اشاره به اهمیت این پروژه، دو موضوع اصلی آن را تأمین مالی و تملک اراضی مسیر عنوان کرد.
بیش از ۱۰۰ کیلومتر از مسیر در اختیار عملیات قرار گرفت
خطیبی گفت: طبق برنامهریزی انجامشده، تملک مسیر ۱۶۲ کیلومتری پروژه انجام شده و در بهمن سال گذشته نیز ۱۲۵ کیلومتر از مسیر بهصورت رسمی صورتجلسه و به طرف روس تحویل داده شد.
وی افزود: با وجود شرایط خاص و محدودیت حضور برخی تیمهای روسی، بیش از ۱۰۰ کیلومتر از مسیر در اختیار عملیات قرار گرفته و تجهیزات، ماشینآلات و امکانات اجرایی در بخشهایی از مسیر مستقر شدهاند.
تثبیت ۵۶ کیلومتر از مسیر
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به شرایط زمین در محدوده پروژه اظهار کرد: تاکنون حدود ۵۶ کیلومتر از مسیر تثبیت شده است.
به گفته وی، به دلیل شالیزاری بودن بخشهایی از مسیر، تثبیت زمین نیازمند اجرای عملیات ماسهریزی و مصالحریزی است که این اقدامات در بخشهای مشخصشده انجام شده است.
پرداخت هزینه تملک ۸۹ کیلومتر
خطیبی همچنین از پرداخت هزینههای مرتبط با تملک حدود ۸۹ کیلومتر از مسیر خبر داد و گفت: هزینه مالکان و افرادی که پروندههای آنها بهطور کامل تکمیل شده بود، پرداخت شده است.
وی تأکید کرد که ادامه عملیات تملک و آمادهسازی مسیر نیز متناسب با پیشرفت پروندهها دنبال میشود.
پیشرفت ۹۳ درصدی مذاکرات تأمین مالی
معاون شرکت ساخت درباره تأمین مالی پروژه راهآهن رشت–آستارا نیز گفت: بر اساس موافقتنامه سال ۱۴۰۲، مذاکرات با طرف روس در این زمینه پیشرفت قابل توجهی داشته و اکنون حدود ۹۳ درصد پیشرفت کرده است.
وی افزود: این مذاکرات در سه بخش شامل الزامات کارفرمایی، شرایط خصوصی و تعیین احجام، پروفیل و مشخصات فنی انجام شده و مهمترین موضوع باقیمانده در مرحله نهایی، بحث قیمت اجرای پروژه است.
همکاری تیمهای ایرانی و روسی در مطالعات فنی
خطیبی با اشاره به الحاقیه تنظیمشده برای قرارداد اظهار کرد: به طرف روس اجازه داده شده است اقدامات مرتبط با ژئوتکنیک، نقشهبرداری و عکسبرداری را انجام دهد و این فعالیتها در حال اجراست.
وی افزود: طرف روس برای انجام این مطالعات از ظرفیت تیمهای ایرانی نیز استفاده میکند و با یک مهندس مشاور ایرانی قرارداد منعقد کرده است.
ادامه اجرای پروژه با منابع داخلی
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تأکید کرد: تملک اراضی، استقرار تجهیزات و تثبیت مسیر، بخشی از عملیات اجرایی پروژه محسوب میشود و این اقدامات تاکنون با توان و هزینه داخلی انجام شده است.
خطیبی با بیان اینکه برای سرعتبخشیدن به اجرای کامل پروژه به منابع مالی بیشتری نیاز است، گفت: هزینه تملک اراضی از طریق ردیف تهاتر نفت تأمین میشود، اما برای اجرای همزمان عملیات در کل مسیر ۱۶۲ کیلومتری، تأمین مالی پروژه باید نهایی شود.
سقف وام روسیه ۱.۶ میلیارد یورو اعلام شد
وی در پایان درباره اعتبار در نظر گرفتهشده از سوی روسیه برای این پروژه گفت: سقف وام اعتباری روسیه برای راهآهن رشت–آستارا ۱.۶ میلیارد یورو است.
به گفته خطیبی، این اعتبار علاوه بر هزینه ساخت، تأمین تجهیزات، ماشینآلات خط و ناوگان ریلی پروژه را نیز شامل میشود.